About 出海导航

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中国快递物流行业的海外扩张是一场没有硝烟的战争，但这场战争的背后是中国企业对于未来的无限憧憬。可以预见，未来几年内，中国快递物流行业将在国际舞台上扮演越来越重要的角色。

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“企业出海也面临着‘黑天鹅’和‘灰犀牛’问题，未来发展方向的不确定性和未来发展路径的不连续性。从试错式创新到突破式创新，从延续式创新到分形式创新，这些需要我们不断去总结思考。”路江涌说。

毕马威中国重磅发布《中国制造业企业出海白皮书：踏浪前行，中国制造业企业加速高质量“全球化”发展》。

此外，在商业模式与盈利模式方面。在国内市场已经证明可行的商业模式可能不适合海外市场，需要重新评估和调整。加之初期投入大，回报周期长，特别是在基础设施建设和市场开拓方面的投入。

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同时，“一带一路”倡议下，沿线国家和地区对基础设施建设的需求日益增强，云计算可以帮助这些地区更快实现经济结构的战略转型。

由于运输成本低、运输时效快、流程环节简化，中欧班列（武汉）不仅辐射省内及周边，越来越多来自珠三角、长三角的货物也选择从武汉出海。武汉铁路物流中心舵落口营业部副经理付渊说，今年选择中欧班列（武汉）的客户明显增加，除了省内客户外，公司还对接了上海、广东、浙江等地客户。

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车轮机加车间里机器轰鸣，数控设备满负荷运转，十几个工业机器人翻转着机械臂作业；邻近的车轮涂装车间内，一路前进的轮毂半成品“乘坐”物流辊道缓缓降落，进入预处理工序。置身新泰车轮制造有限公司的工厂生产一线，自动化、数字化、智能化的气息扑面而来。

但在海外市场，公平竞争和反垄断理念被更多的企业所认同，而投资方乃至大股东的行为受到更严格约束。东方特色的“阵营”玩法无法在欧美落地，被投企业难以仰仗股东的实力碾压对手、快速收割市场。

黄渊普也认为中国原有的价值观和管理文化缺乏国际普适性，要求别人适应这些管理文化，是很有挑战的。“世界上很少有国家能像中国一样，把老板看作绝对的权威。这种自上而下的等级文化和管理风格，如何与全球磨合会是一个挑战。”

“只有做了品牌，才能留住用户，才会有用户的复购。随着出海的深入，大家都要在品牌上花非常多的心思，但与传统高举高打的品牌策略不同，海外的品牌化需要更多细致的运营。”武莹表示。“出海”的狂热下，未来，中国企业的“出海”也需要在海外用户的需求洞察、产品包装、网站设计、客服、售后、用户维护等方面有更多的冷静的思考。

其中，东南亚成为众多企业眼中的香饽饽，如泰国、马来西亚、印尼等地，这些国家拥有庞大的人口基数和快速发展的电子商务市场。

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